바이오 디젤 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 공급 원료 (식물성 오일 {콩 오일, 옥수수 오일, 팜유, 카놀라유, 폐기물 오일 및 기타}), 블렌드 유형 (B5 및 하단 블렌드, B6에서 B20 블렌드 위), 오프 트럭}, 기타 트럭 및 기타 트럭 및 기타 운반에 의한 블렌드 유형 (B5 및 하부 블렌드, B20 블렌드). {농업 장비, 건축 장비, 해양 선박, 기관차 및 기타}, 고정 {전기 발전기 및 용광로} 및 기타) 및 지역 예측, 2025-2032

글로벌 바이오 디젤 시장 규모는 2024 년에 3,800 억 달러로 평가되었으며 2025 년 206 억 달러에서 2032 억 달러로 2032 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 6.40%의 CAGR을 나타 냈습니다. 유럽은 2024 년에 41.88%의 비율로 바이오 디젤 시장을 지배했습니다.

바이오 디젤은 주로 트랜스 스테에 화를 통해 생성되어 지방산 및 메틸 에스테르를 생성하는 재생 가능 및 생분해 성 연료입니다. 대두유, 팜유, 등 다양한 공급 원료에서 제조됩니다.카놀라유, 폐유, 동물성 지방 및 재활용 식당 그리스. 바이오 디젤은 디젤 엔진, 보일러 및 가정 난방 시스템에 사용되는 저탄소 강도 연료이며 상업적으로 이용 가능합니다. 바이오 디젤은 다른 블렌드, 즉 B5 및 하부 블렌드, B6 내지 B20 블렌드 및 B20 블렌드 이상으로 제공됩니다. B20 블렌드 이하는 오프로드 차량 및 기관차에 사용됩니다.

전 세계적으로, 제품이 윤활 특성을 높이기 위해 Petro-Diesel의 보충제로 사용되면서 시장은 성장하고 있으며, 이는 황 제거의 영향을받습니다. 바이오 디젤은 탄화수소, NOX, 일산화탄소 및 오존 형성의 방출을 감소시키는 사실로 인해 사실상 황이 없다. 또한, 모든 농도에서 엔진으로부터의 미립자 배출을 최소화합니다. 전 세계 페트로 디젤 가격의 상승으로 인해 시장 성장이 주도되고 있습니다.

AG Processing, Inc., Archer Daniels Midland Company (ADM), Bunge Ltd., Cargill, Inc., Ecodiesel Colombia S.A., Futurefuel Corp. 등은 시장에서 운영되는 주요 회사 중 일부입니다. 재생 가능한 저명한 생산 업체 인 Aemetis Inc.천연 가스바이오 연료는 인도 자회사 인 Universal Biofuels가 인도 정부가 소유 한 3 개의 석유 마케팅 회사 (OMC)로부터 3 천 3 백만 분 상당의 바이오 디젤 주문을 확보했다고 밝혔다. 33,000 킬로티어에 해당하는 선적은 2025 년 5 월에서 7 월 사이에 배송 할 계획입니다.

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시장 역학

바이오 디젤 시장 동인

탈탄산에 대한 성향이 커지면 시장 성장이 발생합니다

탄소 배출량을 줄이기위한 엄격한 정책의 구현으로 인해 탈탄화를 향한 전 세계적으로 전 세계적으로 바이오 디젤 시장 성장을 이끌어냅니다. 청정 에너지 원으로의 전환과 화석 연료에 대한 저 방출 대안은 여러 국가에서 큰 인기를 얻고 있습니다. 예를 들어, 2022 년에 바이오 디젤의 전 세계 생산은 5,90 억 리터에 가까워졌으며 유럽은 시장 점유율이 가장 높으며 미국과 인도네시아가 뒤를이었습니다. 또한 2022 년에 유럽은 독일, 스페인 및 프랑스와 함께 약 120 억 리터의 바이오 디젤을 생산하여 EU 지방산 메틸 에스테르 (FAME) 바이오 디젤 생산의 절반 이상을 차지했습니다.

여러 국가에서 바이오 디젤의 채택을 주도하기위한 혼합 명령과 정책 인센티브를 시행하고 있습니다. 예를 들어, 2023 년 9 월에 시작된 GBA (Global Biofuels Alliance)는 정부, 국제기구 및 다양한 산업과의 협력을 통해 전 세계 바이오 연료의 개발 및 배치를 촉진하는 것을 목표로합니다. 이는 주로 연소 중에 방출 된 배출량을 상쇄하여 온실 가스 배출량을 줄이는 바이오 디젤의 능력 때문입니다.

운송 부문에서 바이오 디젤의 채택 증가는 시장 규모 증가

바이오 디젤은 대형 트럭, 스쿨 버스, 함대 차량, 해양 선박, 건설 및와 같은 다양한 온로드 및 오프로드 부문에서 교통 부문에서 큰 인기를 얻었습니다.광업 장비, 도시 대중 교통 차량 및 기타. 이 제품은 석유 디젤의 재생 가능하고 깨끗한 연소 대체물로 운송에 사용됩니다. 석유 디젤보다 배기 가스 배출량이 낮아 온실 가스 배출 감소 및 깨끗한 공기에 기여합니다.

바이오 디젤을 포함한 지속 가능한 운송 연료는 레거시 함대에 저탄소 강도 이동성을 제공하며, 이는 해운 및 항공 부문에서 인기를 얻고 있습니다. B20 이하의 혼합 된 바이오 디젤은 온로드 및 오프로드 차량 및 기관차에 사용됩니다. 따라서 바이오 디젤은 특히 연료 품질, 배출 감소 및 에너지 안보를 갖는 디젤 차량의 경우 재생 가능한 대안입니다.

시장 제한

높은 생산 비용 및 제한된 선반 수명은 시장 성장

바이오 디젤의 생산 비용은 주로 식물성 오일, 동물성 지방 및 기타와 같은 원자재 (공급 원료) 비용으로 인해 석유 디젤보다 약 1.5 배 더 높습니다. 또한 바이오 디젤 생산은 수정, 파종 및 수확에 필요한 많은 에너지를 소비합니다.

또한, 바이오 디젤은 산화 및 파괴에 취약하기 때문에 저장 수명이 낮으므로 품질을 유지하기 위해 신중한 저장 및 취급이 필요합니다. 바이오 디젤과의 호환성 문제에 직면 한 엔진은 거의 없으므로 엔진 구성 요소가 부식되거나 손상 될 수 있습니다. 바이오 디젤의 에너지 밀도가 석유 연료에 비해 낮기 때문에 동일한 양의 에너지를 생산하려면 더 많은 양이 필요합니다. 또한 바이오 연료 재배에는 큰 토지가 필요하며, 이로 인해 삼림 벌채 및 서식지 파괴가 발생합니다. 이러한 요인들은 향후 몇 년 동안 시장 성장을 방해 할 것으로 예상됩니다.

바이오 디젤 시장 기회

시장 성장을위한 탁월한 기회를 창출하기위한 바이오 연료 투자

전 세계적으로 바이오 연료 생산이 크게 증가함에 따라 바이오 디젤 부문에 대한 유리한 투자가 이루어졌습니다. 바이오 연료는 기존 기술에 저탄소 솔루션을 제공하여 운송 부문을 탈탄산화하는 데 중요합니다. 2022 년, 바이오 연료 수요는 4.3 EJ (Exajoule)의 기록에 도달하여 Covid-19 Pandemic 이전의 수준을 능가했습니다.

국제 에너지기구 (IEA)에 따르면 브라질은 2022 년 5 월 17 일에 명시된 바와 같이 2026 년까지 2026 년까지 15%로 혼합을 증가시킬 계획이다.항공 연료특히 베이징이 항공기에서의 사용을 의무화하여 배출량을 줄이기 위해 수출 및 국내 요구 사항을 이행하는 경우. 전 세계 제트 연료 소비의 약 11%를 차지하는 전 세계적으로 두 번째로 큰 항공 시장으로서 중국은 올해 2030 년 (2025 년)의 SAF (Sustainable Aviation Fuel) 정책을 공개 할 것으로 예상되어 수십억의 투자로 이어질 수 있습니다.

시장 과제

바이오 디젤 생산 스케일링은 신흥 업계 플레이어에게 과제를 제시합니다

바이오 디젤은 기후 중립성과 지속 가능성 목표를 다루는 데 도움이되지만 대량 생산 및 확장 성과 관련된 어려움은 시장 플레이어에게 중요한 도전을 제기합니다. International Energy Agency (IEA)에 따르면 바이오 디젤 공급 원료, 즉 식물성 오일, 폐기물 잔류 물유 및 지방에 대한 수요는 56%증가하여 2022-2027 년 사이에 7,900 만 톤을 차지할 것으로 예상됩니다. 따라서 다양하고 안정적인 공급 원료를 확보하려면 농민과의 파트너십을 구축하고 효율적인 공급 원료 수집 및 처리 시스템 구현, 지속 가능한 공급 원료 재배를 촉진하는 효과적인 공급망 관리가 필요합니다. 따라서 피드 스톡의 다각화는 생산 비용을 안정화시키고 가격 변동성 위험을 완화하는 데 중요합니다.

바이오 디젤 시장 동향

바이오 디젤 처리 방법의 기술 발전은 최근 시장 동향입니다.

최근 처리 방법에 상당한 발전이있었습니다. 이러한 성장은 주로 지속 가능성, 비용 효율성 및 효율성에 중점을두고 있으며, 이로 인해 기술 발전과 바이오 디젤 생산을위한 지속 가능한 공급 원료 탐색이 이루어졌습니다. 예를 들어, 식량 안보에 대한 초점이 높아짐에 따라 조류, 폐유 및 동물성 지방과 같은 편집 할 수없는 공급 원료의 탐사 및 사용이 이루어졌으며, 식용 식품 작물과 경쟁하지 않습니다.

또한, 유전자 변형 (GM) 조류의 사용과 관련된 연구는 고품질 바이오 디젤의 생산에 큰 인기를 얻었습니다. 화학 기반 촉매에 대한 친환경적 대안 인 효소-촉매 화 된 변형 과정은 인기가 높아지고있다. 또한 에너지 효율적인 바이오 디젤 생산을 위해 초음파 난방 및 마이크로파 기술이 탐구되고 있습니다.

관세의 영향

바이오 디젤 산업에 대한 관세의 영향은 생산에 미치는 영향과 공급 원료 가격의 증가로 인해 국내 및 글로벌 생산에 영향을 미칩니다. 수입 비용이 증가하면 바이오 디젤 산업에서 운영되는 회사의 생산 비용이 증가 할 것입니다.

또한 개발 도상국 및 저개발 국가에서 바이오 디젤에 대한 수요는 수입 관세 가격이 높아져 감소 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 미국 정부는 2025 년 3 월 4 일 캐나다, 멕시코 및 중국의 다양한 상품에 대한 새로운 관세를 이행했으며, 캐나다에서 미국에 입국하는 바이오 연료 관세를 포함하여 10%의 관세를 포함했습니다. 따라서 이러한 관세는 미국 바이오 연료 수출에도 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 캐나다는 에탄올과 바이오 디젤에서 미국의 주요 거래 파트너 중 하나이며, 멕시코는 전년도에 미국 증류기의 곡물 수출의 주요 수상자였습니다.

USDA에 의해보고 된 바와 같이, 미국은 작년에 19 억 9 천만 갤런 이상의 에탄올을 수출하여 431 억 달러의 매출을 창출했다. 캐나다는 수출량의 35%를 차지했으며 선적의 약 4%가 멕시코로갑니다. 따라서 바이오 디젤 산업에 대한 관세가 전 세계적으로 중요한 것으로 예상됩니다.

세분화 분석

피드 스톡에 의해

식물성 오일은 재생 가능하고 널리 이용할 수 있으므로 시장 점유율을 지배합니다.

공급 원료를 기반으로 시장은 식물성 기름, 동물성 지방 및 기타로 분류됩니다. 식물성 오일 부문은 콩, 옥수수, 야자, 카놀라, 폐기물 등으로 더 분류됩니다.

이 중에서, 식물성 오일 세그먼트는 지배적 인 시장 점유율을 차지했습니다. 식물성 기름은 대두유, 유채 오일, 해바라기 오일 및 팜유를 포함하여 미국과 유럽에서 생산량의 가장 큰 부분을 차지하는 것을 포함하여 상당한 인기를 얻었습니다. 예를 들어, 2022 년에 중고 코코넛 오일 (UCO)은 바이오 디젤 생산의 약 44%를 차지한 후 29%의 유채 오일과 다른 유채 오일을 차지했습니다.

미국에서는 바이오 디젤의 약 20%가 대두유에서 생산되며 인도네시아에서는 19%가 팜유에서 생산됩니다. 바이오 디젤 생산에 사용되는 주요 공급 원료는 지역마다 다르지만 팜유는 전 세계 생산의 36%를 차지했습니다. 유럽 ​​연합 (EU)은 2022 년에 약 120 억 리터를 생산하는 명예의 바이오 디젤의 선도적 인 생산자이자 소비자입니다.이 바이오 디젤의 대부분은 유채 오일에서 생산되어 사용되었습니다식용유.

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블렌드 유형에 의해

B6 ~ B20 블렌드는 운송 부문에서 널리 사용되므로 시장이 지배적입니다.

블렌드 유형에 따라 시장은 B5 및 하부 블렌드, B6 ~ B20 블렌드 및 B20 블렌드 이상으로 분류됩니다.

B6 ~ B20 블렌드 세그먼트는 지배적 인 바이오 디젤 시장 점유율을 차지했습니다. 이 블렌드는 온로드 차량 및 트럭의 연료로 주로 사용되므로 온로드 및 오프로드 차량 및 기관차에서 널리 사용됩니다. 또한 B6 ~ B20 블렌드는 건설 및 농업 부문에서 사용됩니다. 이 블렌드는 주로 씰 및 개스킷과 호환되므로 철도 응용 분야에서 주로 사용됩니다. 이 바이오 디젤 블렌드는 해양 연료로도 사용됩니다.

B6 ~ B20 블렌드는 탄소 배출량을 줄이고 기존의 연비와 호환성 향상을 제공합니다.디젤 엔진. 이것은 상당한 수정이 필요하지 않고 표준 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있으므로 함대를 상대적으로 쉽게 전환 할 수 있습니다. 대부분의 바이오 디젤 사용자는 일반 연료 유통 업체 또는 마케팅 담당자로부터 B20 이하 블렌드를 구매합니다. B20 블렌드에서 작동하는 엔진은 석유 디젤과 같은 우수한 마력, 연료 소비 및 토크를 제공합니다.

응용 프로그램에 의해

바이오 디젤이 개선 된 연료 윤활을 제공함에 따라 온로드 부문 시장 지배 시장

응용 프로그램을 기반으로 시장은 온로드, 오프로드, 고정 및 기타로 분리됩니다. 온로드 부문은 함대 차량, 대형 트럭 등으로 더 나뉩니다. 오프로드 세그먼트는 농업 장비로 더 분류됩니다.건설 장비, 해양 선박, 기관차 등. 고정 세그먼트는 더 자세히 발전기 및 용광로로 분류됩니다.

이 중에서도 온로드 부문은 주요 시장 수익을 차지했습니다. 바이오 디젤은 가벼운 트럭, 자동차, 트랙터, 보트 및 발전기와 같은 다양한 차량의 온로드 애플리케이션에 널리 사용됩니다. B20에서 가장 일반적인 바이오 디젤 블렌드는 6% 내지 20%의 석유 디젤과 혼합된다. B5 Biodiesel 블렌드는 함대 차량에서 고도로 사용되는 반면, B20 및 하위 수준 블렌드는 엔진 수정없이 디젤 차량에서 사용됩니다.

오프로드 부문은 농업, 트랙터 및 기타 농기계에서 광범위한 응용으로 인해 상당한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 또한 바이오 디젤은 건설 기계, 즉 굴삭기, 불도저 및 기타 중장비에 사용됩니다. 해양 및 철도 응용 분야에 사용되어 에너지 안보를 향상시키고 석유 수입에 대한 의존성을 줄입니다.

바이오 디젤 시장 지역 전망

시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카의 5 가지 주요 지역에서 지리적으로 연구되었습니다.

유럽

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재생 가능하고 환경 친화적 인 화석 연료 시장 성장의 빠른 상승

유럽은 2022-2023 년에 바이오 디젤 생산의 약 32.2%를 차지하는 주요 바이오 디젤 생산자입니다. REN21, Renewable Energy Policy, 독일, 프랑스 및 스페인이 언급 한 바와 같이 유럽의 명성 바이오 디젤 생산의 절반 이상을 차지했습니다. 바이오 디젤은 유럽의 유채 오일과 식용유에서 눈에 띄게 생산됩니다. 또한 유럽의 주요 바이오 디젤 소비자는 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스웨덴, 스페인, 영국 등입니다. 예를 들어, 2022 년에 프랑스는 하루에 50.922,000 배럴, 독일은 하루 46.44,000 배럴, 이탈리아는 하루 27.49,000 배럴 등을 보유하고 있습니다. 유럽 ​​연합 (EU) 바이오 연료 지시문은 바이오 디젤을 포함한 바이오 연료 사용을 지원하여 탄소 배출량을 줄이고 지속 가능한 개발을 촉진하며 수입 에너지에 대한 의존도를 최소화합니다.

독일

지속 가능한 연료의 사용을 장려하는 정부 정책 및 규정 바이오 디젤에 대한 수요를 유도

독일은 바이오 연료 할당량과 같은 정책을 구현하여 온실 가스 배출을 줄이기 위해 교통 부문에서 바이오 디젤 및 기타 바이오 연료를 사용하도록 장려합니다. 독일은 2000 년에 약 10 PJ에서 바이오 디젤을 채택한 최초의 유럽 국가 중 하나였습니다. 또한 BiOMASS Sustainability Ordinance (BiOnachv) 정책은 바이오 연료를 생산하는 데 사용되는 바이오 매스의 지속 가능성에 대한 표준을 설정합니다.

독일의 규정은 EU의 RED II 지침의 영향을 받아 사용하기위한 목표를 설정합니다.재생 에너지바이오 연료를 포함하여. 독일은 생물 연료, 특히 바이오 디젤 사용에 중점을 둔 규정을 구현하여 지속 가능성 및 온실 가스 배출 감소 목표에서 중요성을 강조합니다.

아시아 태평양

바이오 디젤 공급 원료의 가용성은 시장 성장을 유도합니다

아시아 태평양은 인도네시아, 중국, 한국, 말레이시아, 태국 등 바이오 디젤 생산을위한 또 다른 유명한 지역입니다. 전 세계적으로 인도네시아는 바이오 디젤 생산의 약 17.6%, 중국, 3.6%, 태국 3.0%를 차지했습니다. 이 아시아 태평양 국가들은 팜유, 코코넛 오일 등의 식물성유 생산자입니다. 이 국가들은 사탕 수수, 옥수수, 대두, 카사바 등과 같은 다른 농산물이 풍부하게 공급되어 바이오 디젤을 생산하는 데 사용됩니다.

인도네시아 공화국

팜유 산업에 대한 에너지 안보 및 지원에 대한 초점 증가 시장 확장

인도네시아는 주요 석유 수입업자 중 하나이며 연료에 대한 수요 증가로 인해 화석 연료에 대한 의존도를 줄이기 위해 에너지 원의 다각화 필요성이 증가했습니다. 또한 인도네시아는 바이오 디젤 생산을위한 공급 원료로 사용되는 주요 팜유 생산국입니다. 따라서 바이오 디젤은 주로 지역 팜유 산업을 늘리고 농민 및 생산자에게 경제적 기회를 창출하는 데 사용됩니다. 또한 인도네시아 정부는 바이오 디젤 생산자에게 보조금을 제공하여 혼합 명령이 전통적인 연료에 대한 의존도를 줄이기 위해 권장합니다.

인도네시아는 2018 년 B20 블렌딩 위임 프로그램에서 블렌딩 명령을 크게 늘 렸으며 2020 년 1 월 B30 프로그램으로 업그레이드했으며 2023 년 8 월에 혼합 명령을 35%로 늘 렸습니다.

북아메리카

탄소 발자국 감소에 대한 인식 상승은 시장 점유율을 유도합니다

북아메리카에서는 바이오 디젤을 포함한 바이오 연료 생산이 재생 가능한 에너지 원에 대한 강조가 증가하고 탄소 발자국을 줄이면서 크게 증가하고 있습니다. 국제 에너지기구 (IEA)는 미국이 바이오 디젤 생산 능력이 상당히 증가하여 2023 년에 21 억 갤런에 도달했다고 밝혔다. 또한 2023 년에 미국의 바이오 디젤 소비는 194 억 갤런에 도달했다. 2022 년에서 2023 년까지 미국 바이오 디젤 수입은 하루에 33,000 배럴 (B/D)에 도달했습니다. 이러한 성장은 주로 탄소 발자국 감소에 대한 초점이 증가함에 따라 발생합니다.

라틴 아메리카

제품 수요를 높이기위한 풍부한 농업 자원 및 유리한 정부 정책

라틴 아메리카는 바이오 디젤 생산을위한 공급 원료로 사용되는 대두 및 팜유와 같은 식물성 오일의 주요 생산자 중 하나입니다. 또한 지속 가능한 에너지 솔루션 및 환경 문제에 대한 인식이 높아지면 시장 성장이 주도되고 있습니다. 국가, 즉 브라질과 아르헨티나는이 지역의 저명한 바이오 디젤 제조업체입니다. 2031 년까지 경제 협력 개발 및 개발기구 (OECD)가 발표 한 데이터에 따르면 브라질의 바이오 디젤 생산은 7,695 만 리터에 도달 할 것으로 예상되며 아르헨티나는 2,003 백만 리터의 바이오 디젤 생산을 차지할 것입니다.

중동 및 아프리카

바이오 디젤 수요를 높이기 위해 지속 가능한 공급 원료의 인기가 높아집니다

중동 및 아프리카 시장은이 지역에서 비교적 작습니다. 그러나 앞으로 몇 년 동안이 지역의 바이오 디젤 수요는 지속 가능한 공급 원료의 인기가 높아짐에 따라 증가 할 것으로 예상됩니다. 또한이 지역에서는 여러 파일럿 프로젝트가 구현되고 있으며 UAE는 길을 이끌고 있습니다. 남아프리카, 사우디 아라비아, UAE 등의 국가는 바이오 연료 작물의 가용성이 증가함에 따라 바이오 디젤에 대한 상당한 잠재력을 가지고 있습니다.

경쟁 환경

주요 업계 플레이어

투자 및 비즈니스 확장은 시장 플레이어에게 상당한 성장 기회를 제공합니다.

Global Biodiesel 시장은 다양한 국가에서 채택을 주도하는 바이오 디젤의 빠른 투자와 비즈니스 확장에 의해 주도되는 격렬한 경쟁이 특징입니다. AG Processing, Inc., Archer Daniels Midland Company (ADM), Bunge Ltd., Cargill, Inc. 및 Eco Diesel Colombia S.A.를 포함한 주요 업체는 협업, 비즈니스 확장 및 투자를 통해 경쟁합니다. 예를 들어, 2024 년 10 월 캘리포니아에 위치한 Pongamia 나무에서 식품, 사료 및 연료를 생산하는 회사 인 Terviva는 미국의 주요 바이오 디젤 생산 업체 인 Chevron Renewable Energy Group으로부터 공개되지 않은 투자를 확보했습니다.

주요 바이오 디젤 회사 목록

• AG Processing, Inc. (미국)
• 궁수 다니엘스 미들랜드 회사 (ADM)(우리를.)
• Bunge Ltd. (미국)
• Cargill, Inc. (미국)
• 에코 디젤 콜롬비아 S.A. (콜롬비아)
• Futurefuel Corp. (우리를.)
• Manuelita S.A.(콜롬비아)
• Renewable Biofuels, Inc. (미국)
• Terravia Holdings, Inc. (미국)
• Wilmar International Ltd.(싱가포르)

주요 산업 개발

• 2025 년 4 월- 재생 가능한 천연 가스 및 바이오 연료를 전문으로하는 전세계 회사 인 Aemetis, Inc.는 인도의 자회사 인 Universal Biofuels가 3 천 3 백만 달러의 바이오 디젤에 대한 여러 주문을 확보했다고 밝혔다. 5 월에서 7 월까지 계획된이 선적은 인도의 3 개의 국유 석유 마케팅 회사 (OMC)에 33,000 킬로리터의 바이오 디젤을 제공 할 것입니다.
• 2025 년 4 월- 바이오 디젤 생산 분야의 저명한 회사 인 광대 한 Infraestrutura와 Be8은 Rio de Janeiro의 Açu 항구에서 해상 산업의 바이오 연료 시장을 발전시키기 위해 MOU (Memorandum) (MOU)를 시작했습니다. 현재 항구는 브라질 전역의 선박 교통에서 두 번째 위치를 차지하고 있습니다. 2024 년에는 7,300 척 이상의 척이 Açu에 도킹 될 것으로 예상됩니다.
• 2025 년 3 월- 식품 성분과 산업 화학 물질을 생산하는 회사 인 D & L Industries Inc.는 올해 10 월까지 현재 3% (B3)에서 4% (B4)에서 바이오 디젤 혼합을 높이기위한 정부의 이니셔티브를 지원하기 위해 두 번째 바이오 디젤 시설의 설립을 고려하고 있습니다.
• 2025 년 3 월- 인도네시아는 B40 바이오 디젤 이니셔티브가 올해 초에 약간의 좌절에 따라 곧 완전히 운영 될 것으로 예상합니다. 로이터 통신에 따르면 에너지 부의 공식 인 Eniya Listiani Dewi는 올해 팜유 유래 바이오 디젤의 전달이 올해 약 120 만 킬로우터에 도달했다고 언급했다.
• 2024 년 11 월-UC 산타 크루즈 화학자들은 폐유에서 바이오 디젤 생산을위한 새로운 방법을 확립하여 공정을 단순화하고 비교적 가벼운 열이 필요합니다. 이 발견은 대체 연료 공급원을 국가 경제에서 중요한 역할을하는 산업 부문에 훨씬 더 매력적으로 만들 수있는 잠재력을 가지고 있습니다.

투자 분석 및 기회

바이오 디젤 산업에 대한 투자는 재생 에너지 부문의 성장으로 인해 크게 증가하여 화석 연료에 대한 의존성을 줄이고 탄소 배출량을 줄입니다.

• 2025 년 2 월, 바이오-리크 피식 천연 가스 (Bio-LNG)에 집중하는 바이오 연료의 새로운 허브가 Johor-Singapore 특수 경제 구역 (JS-Sez)에 350,000 톤의 Bio-LNG의 연간 처리 용량을 특징으로하는 Johor-Singapore 특수 경제 구역 (JS--SEZ)에 건설 될 예정입니다. 개발자들은 국경을 통한 이러한 공동 노력이 이미 일부 자금을 확보했으며, 총 15 억 개의 링깃 (약 3 억 3,300 만 달러)이 예상 될 것으로 예상됩니다.
• 2025 년 1 월, 미주리 농업 및 소기업 개발 당국은 이번 주 조직의 발표에 따르면 미주리 내에서 340 만 달러의 에탄올과 바이오 디젤의 더 높은 농도의 에탄올 및 바이오 디젤의 분포와 활용을 향상시키기위한 이니셔티브에 거의 미화 340 만 달러를 할당했다.

보고서 적용 범위

Global Biodiesel Market 보고서는 자세한 바이오 디젤 시장 분석을 제공합니다. 주요 플레이어, 바이오 디젤 생산에 사용되는 피드 스톡, 다양한 블렌드 및 응용 프로그램과 같은 주요 시장 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

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보고 범위 및 세분화